“臭氧污染是空气质量管理工作中具挑战性的难题之一”，因此，在打赢蓝天保卫战三年行动计划的关键之年，我国展开了针对臭氧污染治理的系列行动。 《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》的出台，对挥发性有机物治理工作重点和主要任务提出了具体要求。2020年夏季，我国对重点区域及苏、皖、鲁、豫交界地区的95个城市提出了治理建议，并组织开展臭氧污染治理攻坚行动和帮扶行动。 成效显著。数据显示，7月北京、天津、河北、山西、上海、江苏、浙江、安徽、山东、河南、陕西等重点区域臭氧浓度显著降低，臭氧超标天数明显减少；6月至7月份，全国95个城市中有75个城市优良天数提升目标完成情况良好。 对于下一步的治理，我国也有了打算。有专家指出，长期来看持续降低臭氧需要不断对氮氧化物实施深度减排。就目前来看，氮氧化物的排放主要来源于两大领域，一是柴油车的排放；二是工业废气的排放，比如水泥行业。 这也就成为了接下来我国臭氧污染治理的两大主攻方向。
针对柴油车污染——需要克服柴油车的流动性强、行业乱象频出等问题 以柴油车为主的公路货运形式以“小、散”为主，管控起来并不容易，这就需要生产企业、用户、燃油供应站、排放检验站、维修站等多方相互配合、相互支持，统筹“油、车、路”等方面，来进行全方位管控。 另一个就是实现产品的替代，比如通过氢燃料、天然气等清洁能源等替代传统的燃油车，从源头实现氮氧化物的减排。 针对水泥行业污染——减排氮氧化物须关注NH3、CO排放过量问题 资料显示，水泥行业已成为我国继热力发电和交通运输之后的第三大NOx排放源。除尘、脱硫技术已能够满足行业需求，如今水泥行业实现超低排放改造面临的最大难题为NOx。这主要与其行业特点有很大的关系，水泥行业氮氧化物排放浓度大，且烟气含尘量高、粘度大。 当前水泥行业达到氮氧化物的超低排放，措施为SCR脱硝。对此，有专家建议，水泥行业氮氧化物深度减排的同时须关注NH3、CO排放过量的问题。
我国各地方也加强了对水泥行业大气污染的控制，2020年4月，《安徽省水泥工业大气污染物排放标准》开始实施；9月7日，浙江省市场监督管理局和浙江省生态环境厅在杭州组织召开了强制性地方标准《水泥工业大气污染物排放标准》立项听证会，其中明确水泥行业烟气排放提标是下一阶段深化大气污染防治和实现环境质量改善的重要举措。 此外，江苏、河南等地正在制定或修订水泥工业大气污染物排放标准中，而广东、北京、山东、福建、贵州、重庆等地也陆续发布了《水泥工业大气污染物排放标准》。按照生态环境部发布的《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》，水泥行业今年秋冬将继续实施重污染天气分级管控。 持续推动臭氧污染治理是我国接下来大气污染治理的一大重点，提高氮氧化物的减排水平则成了关键。在此推动下，我国空气中的臭氧浓度将得到进一步的改善。
